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航运界网消息，据干散货分析机构Braemar ACM分析，明年全球谷物、小宗散货、铝土矿等大宗商品的需求虽然持续强劲，但由于今年的运价过于膨胀，他们对于明年干散货船预估运价将低于今年。
其分析师Nick Ristic甚至表示，由于中国房地产行业的改革会降低中国对于铁矿及焦炭的进口，长远看未来中国市场没有太大的上升动力。他预计，从几内亚运往中国的铝土矿将在明年扮演重要角色，而这有利于海岬型散货船市场。尽管明年初的冬奥会由于遏制碳排放、减少污染会对钢铁产量造成影响，但在明年下半年会产生反弹，根据钢铁工业协会的数据预测，2022年中国的钢铁产量将有所回升，甚至”达到新的高点“。
Nick预计明年的散货运输市场将具有”弹性“，尽管两大不确定因素—疫情和中国市场仍旧扑朔迷离，但谁也不能否认的是中国市场将会在全球干散货贸易中扮演越来越重要的角色。该机构表示，明年海岬型船的平均价格估计为每天22,000 美元，低于今年的33,000美元，并补充说“就算价格下降，海岬型散货船还是干散货海运中重要的一环”。
Optima Shipping Services市场分析主管Angelica Kemene预计2022年海岬型散货船租船价格最低为15,000美元，最高为35,000美元。散货船东Seanergy则更为看好，给出了52,000-53,000美元的平均预估价格，Seanergy首席执行官Stamatis Tsantanis甚至表示，虽然价格波动难以预测，但是我觉得散货船在未来一年的价格区间在23,000至65,000美元。