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航道上的安徽:直挂云帆济沧海

文字:[大][中][小] 手机页面二维码 2021/12/9     浏览次数:    

在安徽航运发展的历史过程中,一些关键的节点,往往生动标注历史的意义;翻天覆地之变,常常厚积于细微之间。


2018年12月,安徽省港航集团正式揭牌成立。两年多来,安徽航运开辟了大量新航线,在“一核两翼”基础上织密集装箱运输网络,推进长三角港航一体化协同发展,终结了安徽省港口长期“小散弱”的格局,打开了安徽省港航事业发展的广阔前景。


城因水兴,港通天下。


如今,一座座连点成线的码头,一条条纵横交错的航道,融入安徽立体互联的综合交通网。一个个辉煌壮丽的航运发展剪影,诉说着安徽交通人的励精图治和奋发图强,在滚滚浪潮中为现代化美好安徽建设积聚了磅礴力量。


黄金水道动能迸发


午后的芜湖港,江风习习,江面上泛起粼粼波光。港区内巨轮停靠,装船机挥舞着巨大的手臂忙碌着。这是安徽省较大的集装箱枢纽港的日常场景。


时间回溯到1990年4月,党中央审时度势,作出开发开放浦东的重大决策。当年底,安徽省委常委会扩大会议在芜湖召开,作出“开发皖江,呼应浦东”的决策部署。


此后好消息接踵而至:1991年经全国人大批准,芜湖港为国家一类开放口岸;1992年7月,国务院批准芜湖市为沿江开放城市,实行沿海开放城市的政策……自此,芜湖对外开放按下“快进键”。


30年后的今天,芜湖港已成为长江中下游综合交通运输体系的重要枢纽、安徽省对外贸易的重要口岸,也是安徽省长江港口和现代航运服务发展的重要平台。


如今江畔的芜湖港朱家桥外贸码头繁忙依旧:船只密集,设备林立,集装箱堆码有序。


但与昔日肩扛手搬不同,现在的码头工人们动动鼠标就能开桥吊,码头作业实现了从传统劳动密集型向自动化、智能化的革命性转变。


2020年12月29日,芜湖港集装箱无人智能堆场启用仪式在朱家桥港区举行,标志着长江新建集装箱无人智能堆场在芜湖港启用。


创新驱动力无穷。从追赶式发展华丽转身为领跑式发展,以智能装卸、无人码头为代表的智慧港口,正在推动芜湖港实现新跨越,标记新高度。


继2019年首次突破100万标箱大关之后,2020年突破110万标箱,占据全省60%以上份额之后,今年1月至8月,芜湖港集装箱吞吐量同比增长9.08%。


“集装箱新航线”风生水起


日前,一艘满载国际集装箱的货轮驶离蚌埠港,沿着蚌埠至上海外贸航线全速行进。


“蚌埠港日益高效完善的多种运输通道,不仅为我们外向型企业降低物流成本提供了更多选择,也为我们做大做强国际业务提供了重要支撑。”安徽丰原集团有限公司副总经理陈礼平说。


蚌埠港是全国28个内河主要港口之一,同时也是淮河水系主枢纽港,可四季通航沪苏浙等地。


2019年,蚌埠港二类水运口岸建成并投入运营,先后开通了蚌埠至上海外贸航线、阜阳至蚌埠至上海集装箱航线,标志着蚌埠港这一内陆港成功加入了“国际港”朋友圈,推动着皖北地区和淮河流域外向型经济发展。


从传统的散件货码头到淮河功能齐全的港口,从2006年开港之初不到30万吨的货物吞吐量到年150万吨的货物吞吐量,如今的蚌埠港振兴水运,实现了跨越式发展。


“不仅蚌埠港,在‘一核两翼’运行后,安徽省集装箱航线密度较大增加,已成为安徽省集装箱运输快捷新通道。”安徽省港航集团董事长丁庆领介绍,截至2021年8月底,已完成集装箱吞吐量118.4万标箱,同比增长10.6%,开通航线44条,每周开行210班次。


从过去的“货等船”到如今的“船等货”,如今安徽省主要集装箱港口至上海航线运输时间减少一半、运输效率提升一倍,合肥、淮河流域集装箱平均每箱物流成本分别降低800元、1000元左右。安徽港口成为服务国内国际双循环、打造安徽省外向型经济的重要阵地。


江海联运跨越发展


就在一周前,苏皖合作示范区安徽定埠港集装箱航线首航。目前,定埠港的货运地主要辐射苏州、常州、无锡、杭州等长三角区域重点城市。港口与下游城市的“铁水联运”相连接,是郎溪“通江达海”的重要支撑点。


“定埠港对周边企业特别是钢厂和钢铁企业作用非常大,主要是缩短了运输距离。”定埠港国际物流有限公司总经理赵鹏介绍说,从地图上看,定埠港是芜申运河的重要节点,货物经过这里往下游的长三角地区运输,相比走传统的长江水道,航程可以节省100多公里,较大地节省了企业的运输成本。


随着长三角一体化高质量发展和“一地六县”长三角生态优先绿色发展产业集中合作区建设的不断推进,定埠港发展动能愈加充沛。未来,这里将高标准规划现代临港产业集聚区,致力打造生态绿色皖东南第一港。


定埠港是安徽省港航集团推进长三角港航一体化发展的缩影。两年多来,安徽航运实现芜湖至上海港所有集装箱港区“全覆盖”,开启安徽港口大宗散货江海联运新篇章,芜湖港与上海港“联动接卸、视同一港”,安徽港口参与长三角港航一体化协同发展持续深入。


“安徽自此有了与国内外优秀港航企业对话交流、等高对接、平等合作平台,行业‘话语权’也较大提升。”丁庆领说。


丁庆领表示,下一步,安徽省将加快推进新一轮港航资源整合,大力实施以“港口+航运”做强供应链,“港口+园区”延伸产业链,“港口+金融”构建资本链,“港口+贸易”提升价值链,“港口+互联网”探索创新链为主要内容的发展战略,加快推进芜湖、马鞍山、安庆江海联运枢纽,蚌埠、淮南淮河航运枢纽和合肥江淮联运中心等“两枢纽一中心”建设,建设一批现代化港口。强化与沿江、沿淮上下游港口和沿海港口合作交流,推进江河海联运、江海直达,协同沪苏浙共同打造长三角世界级港口群。


“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。”站在新起点上,肩负交通强省的雄心壮志,新时代的安徽交通人将一如既往全力以赴奋勇争先,为助推“安徽号”巨轮行稳致远提供源源不竭的澎湃动力。


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